BJ40 - NF

Após Restauro

Breve história do TOYOTA LAND CRUISER BJ40

Este todo-o-terreno é um sinónimo de robustez e fiabilidade, teve o seu período de produção de 1960 até 1984, no entanto no Brasil a produção prolongou-se até 2001, tendo nesse país recebido o nome de bandeirante. http://pt.wikipedia.org/wiki/Toyota_Bandeirante

Em Portugal o bj40 foi comercializado a partir de 1978, os primeiros modelos vinham directamente do Japão e eram de 24 Voltes, ainda em 1978 iniciou-se a produção do BJ40 na unidade fabril da Toyota Portugal em Ovar. http://instalacoes.toyota.pt/about/toyota_em_portugal/relevantes.aspx

Estes modelos eram de 12 Voltes para além de outras pequenas diferenças em relação ao modelo Japonês como a grelha frontal, tablier, manómetros do painel instrumentos, bem como alguns componentes mecânicos.

O motor adotado no nosso país foi o serie B um 3 litros Diesel com 85 cv e 191 Nm de binário, com caixa de 4 velocidades.

A sua carroçaria e chassis têm particularidades únicas de linhas inconfundíveis, com as longarinas e para choque frontal bem destacados, sendo ainda possível desmontar o tejadilho, as portas bem como rebater o para brisas, tornando num descapotável inconfundível, a sua versatilidade e fiabilidade fez do BJ40 um dos Toyota`s mais carismáticos de sempre.

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_(J40)

Este BJ40 foi dos primeiros a ser comercializado em Portugal, Fevereiro de 1978, montagem Japonesa com corrente eléctrica de 24 volts, versão rara.

Resumo dos restauros

Comprei o BJ40 em Dezembro de 2000 em trás os montes, fiz algum todo terreno até 2004, ano em que iniciei um restauro completo.

Foi feita uma pintura integral, incluindo o interior, com tinta anti-ferrugem, o chão recebeu uma tela de insonorização, toda a instalação eléctrica foi revista bem como a suspensão o motor e os diferenciais assim como os travões, radiadores e barras direcção, etc.

Em Maio de 2011 fiz um novo restauro, ao chassis, molas e eixos, foram pintados e aplicada cera de protecção. Foi também feita uma reparação geral aos travões ( bombites, tubos e tambores ) e ainda substituída a bomba embraiagem e as cruzetas das transmissões, etc.

Fiz alguns melhoramentos dinâmicos, apliquei barras estabilizadoras a frente e a trás, as jantes foram pintadas e o (off-set) alterado.

Esteticamente na carroçaria apliquei as abas laterais nos g/lamas traseiros e a legenda lateral ( Land Cruiser), foram também substituídos os vidros dos farolins piscas, etc.

Em Dezembro de 2011, apliquei um turbo Toyota do motor 2LT e ainda um intecooler, a caixa do filtro ar manteve-se a original com filtro de ar “KN”.

Summary of facelifts

BJ40 bought in December 2000, did some terrain until 2004, the year he started a complete restoration.

It was made a full painting, including the inside with anti-rust paint, the floor got a screen soundproofing, all the wiring was revised suspension and the engine and differentials as well as brakes, radiators, steering bars, etc. .

In May 2011 I made a new restoration, the chassis, springs and axles were painted and applied wax protection. It was also made general repair brakes (bombites, pipes and drums) and also replaced the pump clutch transmissions and crosses, etc..

I made some improvements dynamic applied stabilizer bars front and rear, the wheels were painted and (off-set) changed.

Aesthetically applied to the body in the side flaps g / sludge rear side and legend (Land Cruiser), were also replaced the taillight blinkers glasses, etc..

In December 2011, applied a turbo Toyota engine 2LT and yet intecooler the air filter housing remained the original air filter "KN".

Casamento