Fotos Diversas

                                                                                               Após Restauro     

                                                     

                                        

                                                     

                                                                    Breve história do TOYOTA LAND CRUISER BJ40

  Este todo-o-terreno é um sinónimo de robustez e fiabilidade, teve o seu período de produção de 1960 até 1984, no entanto no Brasil a produção prolongou-se até 2001, tendo nesse país recebido o nome de bandeirante.         http://pt.wikipedia.org/wiki/Toyota_Bandeirante

  Em Portugal o bj40 foi comercializado a partir de 1978, os primeiros modelos vinham directamente do Japão e eram de 24 Voltes, ainda em 1978 iniciou-se a produção do BJ40 na unidade fabril da Toyota Portugal em Ovar.   http://instalacoes.toyota.pt/about/toyota_em_portugal/relevantes.aspx

   Estes modelos eram de 12 Voltes para além de outras pequenas diferenças em relação ao modelo Japonês como a grelha frontal, tablier, manómetros do painel instrumentos, bem como alguns componentes mecânicos.

  O motor adotado no nosso país foi o serie B um 3 litros Diesel com 85 cv e 191 Nm de binário, com caixa de 4 velocidades.

  A sua carroçaria e chassis têm particularidades únicas de linhas inconfundíveis, com as longarinas e para choque frontal bem destacados, sendo ainda possível desmontar o tejadilho, as portas bem como rebater o para brisas, tornando num descapotável inconfundível, a sua versatilidade e fiabilidade fez do BJ40 um dos Toyota`s mais carismáticos de sempre.

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_(J40)

                                                   

                                                    

                                                   

                                                                                  

Este BJ40 foi dos primeiros a ser comercializado em Portugal, Fevereiro de 1978, montagem Japonesa com corrente eléctrica de 24 volts, versão rara.

                                                                       

                                                                                             Resumo dos restauros

Comprei o BJ40 em Dezembro de 2000 em trás os montes, fiz algum todo terreno até 2004, ano em que iniciei um restauro completo.

 Foi feita uma pintura integral, incluindo o interior, com tinta anti-ferrugem, o chão recebeu uma tela de insonorização, toda a instalação eléctrica foi revista bem como a suspensão o motor e os diferenciais assim como os travões, radiadores e barras direcção, etc.

Em Maio de 2011 fiz um novo restauro, ao chassis, molas e eixos, foram pintados e aplicada cera de protecção. Foi também feita uma reparação geral aos travões ( bombites, tubos e tambores ) e ainda substituída a bomba embraiagem e as cruzetas das transmissões, etc.

Fiz alguns melhoramentos dinâmicos, apliquei barras estabilizadoras a frente e a trás, as jantes foram pintadas e o (off-set) alterado.

Esteticamente na carroçaria apliquei as abas laterais nos g/lamas traseiros e a legenda lateral            ( Land  Cruiser), foram também substituídos os vidros dos farolins piscas, etc.

Em Dezembro de 2011, apliquei um turbo Toyota do motor 2LT e ainda um intecooler, a caixa do filtro ar manteve-se a original com filtro de ar “KN”.


 

                                                                                  Summary of facelifts

BJ40 bought in December 2000, did some terrain until 2004, the year he started a complete restoration.

  It was made a full painting, including the inside with anti-rust paint, the floor got a screen soundproofing, all the wiring was revised suspension and the engine and differentials as well as brakes, radiators, steering bars, etc. .

In May 2011 I made a new restoration, the chassis, springs and axles were painted and applied wax protection. It was also made ​​general repair brakes (bombites, pipes and drums) and also replaced the pump clutch transmissions and crosses, etc..

I made some improvements dynamic applied stabilizer bars front and rear, the wheels were painted and (off-set) changed.

Aesthetically applied to the body in the side flaps g / sludge rear side and legend (Land Cruiser), were also replaced the taillight blinkers glasses, etc..

In December 2011, applied a turbo Toyota engine 2LT and yet intecooler the air filter housing remained the original air filter "KN".

 

 

                                                                                          Casamento

 Aventura

                                                                                  

    Interior

 

 

 Email: nmff75@gmail.com

 

 http://bj40nf.blogspot.pt/p/outras-atividades.HTML

 

 http://pt.linkedin.com/pub/nuno-fernandes/5a/59/350